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第四十六章 车距

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    车手的战场,就是在主驾驶位置,释放出属于自己的能耐。

    机械是没有灵魂的,只遵从着它的设计原理。而人在驾驭它的那一刻起,就已经成为了它驱壳内的灵魂,是暴躁,是安稳,都由车手来掌控。

    而此刻,这台改装后的EG6,就变成了一台暴君。在马上驶入弯道的那一秒钟,似乎发生了很多事情。

    武内秀看不见,但是却能够感受到车身传来的反馈。

    快速的换挡逻辑,使得变速箱接近极限的运作,车身的内部每一个零件的衔接,就像是攒动的河流,慢慢的汇聚成一股力量,直到成为江河。

    在大马力入弯的加速状态下,不断的切换档位,车身就像是疯癫一样,持续的顿挫。

    与此同时,武内秀连续的倒脚,在他的视野之中,已经看见了弯道的切入点。

    视线锁指,眼前的光景都是那自己设定好的轨迹。

    离合器的配合和介入时机,以及油门踏板的抽离,脚下的动作连成了一片,脚尖与金属的接壤,仿佛踩在冰面上,可以迅速的滑过。

    双手缓缓推动方向盘,车身灵活的就像是一条蟒蛇,在持续推头。

    车手并不是理想主义,而是现实主义!

    磨炼,推敲,设定,达成。

    这个弯道,武内秀已经跑过无数次,他坐过很多尝试,但是最适合的跑法,对于自己来说,就只有这一种。

    真正的入弯技巧,并不是你把入弯做的多么酷炫和花哨。

    而是浅显易懂的一个道理,就是如何做到,保证马力的情况下,顺利的突破弯道的束缚。

    高桥启介在RX7入弯的同时,下意识的看向对手。

    EG6是否失控?

    是不是那个疯子,已经撞向了栏杆?可恶,怎么什么动静都没有?

    在他分神,看过去的时候。

    却发现,EG6的车身在换挡与加速中,车身就仿佛被两股力量撕扯着,但是令人惊愕的事情是,在这种情况下,车身居然在推头的过程中,得到了某种平衡。

    而这种平衡,居然降低了大马力入弯时,打舵方向盘以及刹车制动产生的重力失衡。

    高桥启介吞咽掉喉咙间的难以置信,他控制着RX7,在转动方向盘的时候,觉得紧握住的手掌,变得有些不受力。

    呜———

    车身推头到达切入点的呼吸间,武内秀用力咀嚼着口香糖。

    他的目光闪过,仿佛洞穿了弯道,他的身体像是弓弦绷紧着,血液在身体中沸腾,时隔三年再度比赛,那种刺激和兴奋,并不是思维和心态上的,而是肾上腺素!

    就在车头推动,车身穿梭到预期的位置以后。

    武内秀的右手,快速轮转方向盘。如同一团旋涡,凝聚着心神。

    他的速度很快,但是用力却非常轻。

    “咔!”方向盘不断的旋转,直到撞击到极限。

    在打舵的同时,另一只手拽起了手刹。吱嘎,手刹弹线提起的声音一簇而过。但是敲击在武内秀的心窝之间,如同洪钟。

    角度融合时机。

    e.Drift,这是武内秀最擅长的一种跑法。

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