第214章 科尼赛克CCR(第一更，满地打滚求鲜花）

驾驶席，所能看到的内容完全颠覆了他以往对于超级跑车内饰的认识。CCR的中控台上把能省略的按键都省略掉了。但比较重要的功能还是保留着，功能按键的样式也比较新奇，一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键。

    CCR方向盘非常简单，就是真皮包裹的普通方向盘，因为虽然多功能方向盘很实用，但对于超高速驾驶或者在赛场上驾驶时，那些方向盘上的按键肯定会成为累赘。CCR的档把也非常别出心裁。档把的高度比一般车要高出一大截，这样设计肯定是为了方便驾驶员的操作，这个手动6前速的变速箱是由Cima公司提供的，Cima公司也为法拉利F1赛车设计，他们为CCR设计的这个变速箱可以让车7300转/分时达到400公里/小时左右的急速。这一速度已经非常接近布加迪威龙的406公里/小时了。

    科尼塞克CCR的座椅非常讲究，是经过特别设计过的，它可以满足日常驾车的需要，也可以符合高速竞赛时的规定。这款碳纤维座椅配置有由美国宇航局研制的Tempur材料。这种材料采用的是100%聚胺酯，最早是美国宇航局为了宇航项目而发展起来的。它在缓冲压力和重量方面功效非常突出，当人体的热量和重量应用到座椅上，压力会立刻被分布均匀，阻止人体突起部位的压力增大。在欧洲，Tempur材料做的床垫、枕头和背垫被医院广泛使用，是手术台使用的最好材料。而且，科尼塞克CCR的座椅是可以多向调节的。

    “CCR的发动机基础来自福特，一台曾经用在野马上的4.7升V8发动机。如果不改装，功率也就是在300马力左右。提升的关键就是加装了来自瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4巴，就像是给普通运动员扎了一针兴奋剂，立刻就来劲了。这样一台发动机驱动只有1180公斤（大约相当骐达）的车身重量，荒蛮之力可以想象。它所采用的特别开发的瑞典Lysholm双螺旋式压缩机和钛材料的排气系统也是帮助它提升动力的因素。”布朗对着坐在驾驶席里的龙星介绍着这辆车的发动机，对于外行来说，买跑车都是看外型，而对于真正的行家来说，买跑车就一定要看发动机。

    “这辆车的加速性能和急速怎么样？”龙星好奇的问道。

    “0—100km/h的加速只有3.2秒，战胜不可一世的法拉利恩佐或是美艳绝伦的玛莎拉蒂MC12对我们来说已经不再是CCR向人炫耀的资本。不久之前我才创下的世界量产车388km/h的最高行驶时速，而迈凯伦F1保持该项记录已经12年了。如果给我们足够长的跑道，我们可以把这个记录延长到400km/h。在刚刚结束的日内瓦国际车展上，CCR当仁不让，成为全场最为闪耀的明星，让全世界的跑车迷们为之疯狂。我们本想乘热打铁在中国一炮而红，没想到居然没有人欣赏。”布朗摇了摇头。

    “哈哈，亲爱的布朗先生，不用摇头了，我们中国人有句话叫做千里马常有，而伯乐不常有，意思是说好马很多，但是会相马的人却不多。而我就是跑车界的伯乐，你的CCR也绝对是千里马，我决定买下它了！”（未完待续）