第39章 意

在其所控制的南满铁路之动作并将其力量限制在关东州以内是基矗关键是，无论如何，均不能让日军有在黑龙江驻兵的机会，这是常识，也是前提。

    但是似乎英美与日本对中东路的控制志在必得，日本计划中的赴西伯利亚的兵有好几万将从中东路出发。在吉林、黑龙江两省沿路之地设置了大量的军用电话、电报、兵站。而且日本已经与段祺瑞中央政府签下协定，如果奉军干扰，则日军师出有名。

    一边愤怒于中央之短见，一边要与列强虚与委蛇。张汉卿以中东路督办的身份拜会了美国海参崴组织委员会技术部长斯蒂芬和军事运输部长日本的星野中将。斯蒂芬对这个充满传奇色彩且阳刚帅气的年轻人抱以非同寻常的兴趣，但还是老调重谈，表示中国管理能力不足，东北匪患之危害将使中东路置于危险境地，妨碍干涉军之行动。（这老东西，也知道目前闹土匪的事了）

    张汉卿对此微哂，他铿锵有力地说：“斯蒂芬先生对目前东三省的状况只知其一，不知其二。表面上，东北匪患似成燎原之势，但是我奉军经过几次较大的清除，大股的匪徒已被歼灭，小股的则四分五裂龟缩在各个深山老林，已难成火候。奉军已牢牢控制了东北全部的大中城市和与美国阿拉斯加差不多大小的广阔农村，清除匪患指日可待。因为我们剿匪是以铁路为机动，所以中东路之铁路沿线之警备力量是最为强大的，控制是得力的。如果执行所谓共管之说，则混乱局面重现，对于远东之战事影响，殊为不利。”

    星野中将不为所动，他纯粹以军事角度来看待问题。他说：“多国共同干涉俄国远东是既定政策，中国政府亦与我国签定了共同防敌协定。既是盟国，则要拿出应有的诚意。考虑到不久后各国部队要从中东路直入西伯利亚，庞大的后勤供应不是中国可以应付得了的。为恐闪失，委员会必须控制中东路。当然，作为保证，一旦远东战事结束，日本国将首先从中东路全部撤退出，绝不食言。”

    屁话！如果日本兵不退回，谁又能怎么样呢？历史上日本就是这么干的，而且一干就拖到日本投降，政府民间国际上对他的这种行为都是无可奈何----打，根本打不过，而且会造成更大的事端，给日本人名正言顺的进入以口实；谈，人家根本就是用各种理由推托。

    知道日本人嘴脸的张汉卿可不会这么轻易让故事重演，他振振有词地说：“干涉远东不是对苏俄战争，军管交通便不合理。奉军已经成立了各省保安司令部，黑省还特别成立了‘中东路护路司令部’，各种军需品的运输根本不是问题。而且有限的干涉军再有进行中东路例行的保护任务，会削弱部队的实力。”

    人家都已经信誓旦旦保证没问题了，你还想怎么地？星野有心但无力，总不能直勾勾地说我就是想占有中东铁路吧？

    不过在中东路一役插手北满铁路不成功，日本仍不甘心。为了不断侵蚀东北矿产、经济，吸收东北营养以渐渐壮大，不久后，日本即将辽东半岛改名为关东州，即旅顺口、大连湾一带3200多平方公里土地。南满铁路（长春至大连）及铁路两侧数公里之内的区域，是日本的租界地。依条约规定，日本可留置守备兵保护满洲铁道线路，至于守备兵人数，每一公里不过十五名之数，日本国司令官可因时酌减，以至少足用之数为率。当然到死，日本都不但没有酌减，还变本加利逐年递增人数，这是后话。日本为有效管控它在东北的殖民地，在旅顺设立了关东都督府，下设民政部和陆军部，对华觊觎之心日涨。