第613章 皇家伞兵

    在都柏林西郊的约阿希姆军用机场上，爱尔兰皇家第1伞兵营的士兵们迎着鲜红的朝阳登上一架架喷涂着三叶草或铁十字徽标的军用运输机。出于保密的需要，直到出发之前，低级军官和士兵们才被告知此行的目的地——他们要去的地方不是大多数人所揣测的马恩岛，而是北威尔士的科恩半岛。

    从地图上看，科恩半岛跟相距不远的安格尔西岛仿佛是威尔士伸入爱尔兰海的两只触手，是不列颠西南部最接近爱尔兰的地方，从都柏林到科恩半岛西北海岸仅有120公里，新型运输机不消20分钟就能飞过这段短短的距离。

    从10年代中后期开始，在长达十数年的时间里，英*方不遗余力地构筑他们的海峡防线，用以抵挡来自欧洲大陆的军事威胁。这条耗费巨大人力物力的防线从英格兰东部的金斯林延伸到英格兰西南端的圣贾斯特，犹如一副坚硬的胸甲保护着英国本土的南海岸。它以14座大型要塞为战略支点，用重炮、机枪、堑壕以及铁丝网封锁着每一处可能被敌人选为登陆地点的海岸，英格兰发达的铁路网使得各处要塞之间能够相互进行支援策应，一些依托铁路的传统武器也被英国人深挖潜力、发扬光大——据信有500门以上的火炮被改造成列车炮和装甲列车，它们分散隐蔽在偏僻的铁路支线，藏身树林、废弃货场或者厂房、仓库内，一旦接获敌情，几个小时内就能赶赴前线。

    由于德国和爱尔兰长期保持着紧密的同盟关系，英国人不得不小心防范来自西面的威胁。在离爱尔兰较近的苏格兰西部、西南部以及北威尔士，他们同样构筑了大量的防御工事：在科恩半岛西南端的阿伯达伦，英军建立了海防要塞和空军机场；在半岛南部的普尔黑利和东南部的波斯马多格，英国人修筑了炮垒、兵营、防空阵地还有快艇基地，而北威尔士的铁路网基本覆盖了整个科恩半岛，英军可以较为迅速地将部队和武器装备运往这里的任何一处军事据点，所以相比孤悬爱尔兰海中北部的马恩岛，德国和爱尔兰军队想要在科恩半岛站稳脚跟并不容易。

    跟在马恩岛的进攻行动一样，空降部队只是先遣力量，真正的中坚仍是海军陆战部队。就在英国宣战之后，爱尔兰皇家海军的第2特混舰队便在本土将领大卫-布朗纳的指挥下驶离都柏林，与德国第4特遣舰队一道驶往北威尔士海域。

    布朗纳少将指挥的这支爱尔兰舰队，以新锐重巡“努阿达”号为旗舰，辖费奥纳级轻巡洋舰“迪尔梅德-奥-德利安”号和“卡尔特-罗南”号，还有四艘猎手级、两艘烈火级以及一艘风级驱逐舰，它们的任务是护送大型运兵船“鳍鲸”号、“虎鲸”号、“角鲸”号连同18艘两栖登陆舰前往科恩半岛，其西南部有两处适合登陆的海滩，一处在阿伯达伦以东约十公里的雷德林，它拥有六公里长而且平整细软的沙滩，在盛夏时节是热门的旅游胜地；一处在距离雷德林仅三公里的海滨小镇阿伯索赫，它是北威尔士铁路网的一个站点，有着长度超过五公里的弧形海滩。

    部署在阿伯达伦的重型火炮完全可以覆盖雷德林和阿伯索赫的两处海滩，而且为了防备敌人登陆，英军在阿伯索赫以南建立了一处较为隐蔽的炮兵阵地，并在附近驻扎有至少两个连的步兵——这些还是爱尔兰谍报人员早先获取的情报。在战争步步逼近的这几个月，英*队进一步加强了这里的军事防御，滩头附近可以看到预设的堑壕工事。

    上午10时许，从马恩岛传来的最新战报显示，德*队以及后续参战的爱尔兰部队已经摧枯拉朽地扫荡了波特艾林海滩、波特玛丽港以及马恩首府道格拉斯周边的英军阵地，占领整座岛屿看来只是时间问题。随着胡伯特军用机场的塔台上信号旗舞动，发动机的轰鸣声很快汇成了一片澎湃浪潮，无数螺旋桨扬起浩荡尘烟。现如今，德国伞兵主要使用两种型号的运输机：载员12人的ju-26轻型运输机和载员19人的he-28中型运输机，它们均为单翼双发构造，满负荷飞行时的巡航速度分别为263和272公里每小时。爱尔兰空降部队的规模不及德国人的四分之一，成立时间也较德国伞兵部队稍晚，但在20年代末30年代初期几次轰动全球的空降行动中，隶属爱尔兰皇家卫队的爱尔兰伞兵多有参与，但出于政治外交的考虑，爱尔兰政府从未在公开场合予以承认，因而给爱尔兰的空降部队蒙上了一层神秘的面纱。

    爱尔兰皇家第1伞兵营是以爱尔兰皇家卫队的空降突击队为班底组建，额员只有560人，其中军官19人、士官81... -->>
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