第83章 得到与失去

天就把两个25s编组的车门换成了自动塞拉门，在车厂做了24小时的持续开关疲劳测试后，刘长河直接把更换了自动车门的25s编组，首先投放到了进京的t/2次特快上。

    结果刘长河祖坟冒青烟，26视察车站时恰好到了t/2次自动关门的那一幕。

    26在70年代访问时，当时的日本新干线给26留下了极其深刻的印象，回国后曾在多种场合提及，中国疆域广大、人口众多，类似日本那种现代化的高速铁路，才是未来中国的交通骨干。

    把铁杆嫡系傅恒宇调任铁道部任部长，可见26对铁路建设的重视。

    梁远为25s车底搞得电气塞拉门，本就是参考了后世的日本新干线。采用了车内塞拉的开关方式。

    蓝白相间的25s双层客车本来就够拉风的了，在弄上一个像极了日本新干线的自动门很有后世高速铁路的风范。26兴趣大起，临时做决定去车务段铁路的新装备。

    t/2次有六个编组跑北平，北平站的车务段里每天都有一列25s编组整修，不得不说刘长河人脉深厚，随着参观25s车底，刘长河大手笔的租赁25s编组的事情也被翻了出来，

    在八十年代，刘长河干得这件事。简直太符合26摸着石头过河的理论了，结果一轮参观结束，26留下了一段指示“铁路开展多种方式募集铁路建设资金，和更新铁路设备的方式是值得提倡的，像联合信托这种优秀的华侨企业，铁路系统可以完全可以拓宽双方的合作范围，盛京路局的刘长河和东北机车厂的梁海平都不错。在放开思路和盘活国有资产上值得广大干部学习。”

    梁远听唐婉把事情的来龙去脉详细的讲了一遍，也不知道自己是该哭还是该笑。

    五个亿的资金到手，算是共和国对捐赠f4战斗机的回馈，自己花了2亿美元，铁道部打过来52个亿，妥妥的是按照眼下：42的人民币对美元官方汇率换算过来的。

    刘长河真是捡着了。经过26这么一说，明年的五一劳动奖章已经是板上钉钉了，只要未来不自我膨胀，腐化堕落，干上一届铁道部长的几率是极大的。

    自己小叔也算是沾了光。从名不正言不顺的承包临时工，变成了妥妥地梁厂长。只要不贪污**，东北机车厂厂长的帽子任谁也不敢去动的，干得好的话，肯定是类似于海尔集团张瑞敏，联想集团柳传志那种角色，自己不提没人敢让其退休的。

    不过梁远就有些不上不下了，梁海平变成典型以后，将来把东北机车厂划拉到自家碗里的难度大了无数倍，甚至可以用希望渺茫来形容了。

    不过梁远也不是没捞着好处，此事过后，自己在深圳联合银行的股份、香港远嘉连同和深圳联合银行合办的联合信托公司甚至包括绥芬河大市场，算是得到了高层的明确认可，被归为华侨的私人股份，而唐婉强调盛京路局会把款子打到联合信托公司去，也是高层的一种表态。

    只要自己不是吃相难，把东北机车厂弄得大幅亏损，盛京路局的租赁款也是一笔安稳的利润，在东北机车厂被明确为国有资产的情况下，这笔持续四年的租赁合同，应该是自己把东北机车厂带上正轨的酬劳。

    唐婉着梁远低头不，笑着说道：“你围着东北机车厂忙活了大半年，现在算是被收归国有了，你的那些小心思都白琢磨了，是不是有些不舍得？”

    接触的时间久了，唐婉到是对梁远想谋划车厂的事情知之甚详。

    “没啥不舍得的。”梁远笑着说道：“高层办事果然不一样，大气磅礴，滴水不漏。”

    “哦，小远说说，怎么个不一样法？”唐婉笑吟吟的问道。

    “这件事情也算是上边的一个考验吧。”梁远抓了抓头发，说道。

    “从表面上，亏了很多，没有宁姨、小叔和我插手东北机车厂早就破产了，就算不提那六个亿的设备是我和嘉嘉、菲菲的专利换回来的，但车厂的启动资金可是我和小叔弄出来的，没有还几千万的投入，哪里能搞出来25s型车底，现在上边一句话就变成国有资产了，起来是有些不地道，容易让人心态失衡。”梁远撇了撇嘴角。

    “不过换个角度想想，宁姨可是强调了盛京路局和联合信托公司签署的合同照旧执行，算上下周划过来的那笔款子，意味着在半年的时间之内，联合信托公司可以控制十多个亿的现金流，26还强调过铁道部要和我们展开更深的合作，这个东西才是重要的。”

    “一边是不能变现的纸面固定资产，一边是可以投资的真金白银加名正言顺进入铁路行业的机会，任谁都知道选择哪个呢。”梁远笑着说道。

    注：现实真的比小说更扯淡，满楼说的是真事，不过具体是哪年有些忘记了。